Network
Baca Juga: Krisis chip semikonduktor bagi industri mobil, CFO Volkswagen sebut masih berlangsung sampai 2024
Emisi knalpot hanya satu faktor dalam mempertimbangkan emisi siklus hidup kendaraan; jalur bahan bakar bensin dan listrik juga memiliki emisi hulu yang perlu dipertimbangkan, yang meliputi penggalian, pemurnian, produksi, dan pengangkutan bahan bakar.
Memperkirakan emisi cradle-to-grave harus memperhitungkan emisi siklus bahan bakar (juga dikenal sebagai "well to wheels") dan emisi siklus kendaraan (produksi material dan kendaraan serta akhir masa pakai).
Emisi gabungan dari kendaraan dan produksi bahan bakar melalui penonaktifan kendaraan (yaitu, daur ulang atau pengikisan) disebut sebagai siklus hidup atau emisi cradle-to-grave.
Baca Juga: Krisis ekonomi melanda Sri Lanka sehingga Suzuki kekurangan kaca spion mobil
Sumber dan Emisi Listrik
Kendaraan all-electric dan PHEV yang hanya menggunakan listrik memiliki emisi knalpot nol, tetapi produksi listrik, seperti pembangkit listrik, dapat menghasilkan emisi.
Di wilayah geografis yang menggunakan sumber energi berpolusi relatif rendah untuk pembangkit listrik, kendaraan serba listrik dan PHEV biasanya memiliki keunggulan emisi siklus hidup yang sangat besar dibandingkan kendaraan konvensional serupa yang menggunakan bensin atau solar.
Di area dengan emisi listrik yang lebih tinggi, kendaraan serba listrik dan PHEV mungkin tidak menunjukkan manfaat emisi siklus hidup yang kuat.***
